ThesisPDF Available

Analisi delle Nuove Tecnologie per la Riduzione delle Emissioni in Atmosfera dalle Navi. Analysis of New Technologies for the Reduction of Atmospheric Emissions from Ships.

Authors:
Antonino Litrico at Parthenope University of Naples
Antonino Litrico
Antonio Scamardella at Parthenope University of Naples
Antonio Scamardella
Vincenzo Piscopo at Parthenope University of Naples
Vincenzo Piscopo
Download full-text PDF
Read full-text
Download citation

Abstract and Figures

Scrubber SOx
Figures - uploaded by Antonino Litrico
Author content
All figure content in this area was uploaded by Antonino Litrico
Content may be subject to copyright.
Content uploaded by Antonino Litrico
Author content
All content in this area was uploaded by Antonino Litrico on Mar 30, 2020
Content may be subject to copyright.
A preview of the PDF is not available

Supplementary resource (1)

Appendice di Tesi: "Analisi delle Nuove Tecnologie per la Riduzione delle Emissioni in Atmosfera dalle Navi"
Data
March 2020
Antonino Litrico · Antonio Scamardella · Vincenzo Piscopo
ResearchGate has not been able to resolve any citations for this publication.
Wartsila ZERO); solo Diesel Conforme o Diesel Conforme/Elettrico (Wartsila HY); gasiere (metaniere), poi, in seguito, come soluzione per soddisfare i requisiti sempre più stringenti in materia di emissioni di gas di scarico
  • Motori Ibridi
Motori Ibridi: solo Elettrico o Elettrico/Celle a Combustibile LNG o Biocarburanti (Wartsila ZERO); solo Diesel Conforme o Diesel Conforme/Elettrico (Wartsila HY); gasiere (metaniere), poi, in seguito, come soluzione per soddisfare i requisiti sempre più stringenti in materia di emissioni di gas di scarico.
secondo il mio parere, crea una sfiducia sulle migliorie che l'IMO dovrebbe apportare al trasporto marittimo, soprattutto dal punto di vista dell'inquinamento (che viene minimamente regolamentato) e del trattamento degli equipaggi (minimi salariali dipendenti dalla bandiera)
  • La Quindi
Quindi, la presenza delle nazioni con bandiere di comodo, secondo il mio parere, crea una sfiducia sulle migliorie che l'IMO dovrebbe apportare al trasporto marittimo, soprattutto dal punto di vista dell'inquinamento (che viene minimamente regolamentato) e del trattamento degli equipaggi (minimi salariali dipendenti dalla bandiera).
HFO, ma tenendo presente che il prezzo dell'LNG è fortemente legato alla rete di distribuzione, ad oggi non sviluppata in maniera efficace dappertutto. Se, al contrario, si utilizza un sistema EGCS, si può continuare ad usare HFO invece che gasolio
  • Nel
  • Lng
Nel caso di adozione dell'LNG, si può avere un significativo risparmio rispetto all'HFO, ma tenendo presente che il prezzo dell'LNG è fortemente legato alla rete di distribuzione, ad oggi non sviluppata in maniera efficace dappertutto. Se, al contrario, si utilizza un sistema EGCS, si può continuare ad usare HFO invece che gasolio, con un significativo risparmio in termini di costo del combustibile.