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In an environment of political regeneration, Lisbon expansion during the XX century is marked by the "Avenidas Novas" (new avenues) project. In this work we show how the development of the Avenida da República is affected by the development of the Lisbon subway. The opening of a new subway station is transformative event that has potential impacts...
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Citations
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An application of graph centrality measures is presented for the case of Lisbon's subway development between 1956 and 2017. Two expansion scenarios from 2003 and 2017 that were not executed are also analysed. This paper also shows the evolution of Lisbon's subway network and describes the key moments of its expansion in connection with specific events happening in the city. It shows how the subway can shape the city in the future in respect to the centrality of different areas, as consequence of the proposed planning for the subway expansion. The expansion of the network from the city core to the suburbs hasn't been done by densification of the network, but by a linear growth, keeping Saldanha station with the highest centrality since 2009. This work also shows the need for an integrated study of different types of city transportation networks (subway, bus, and train). Resumo Este artigo apresenta uma aplicação de medidas de centralidade para avaliação do desenvolvimento do metropolitano de Lisboa entre 1956 e 2017 e de cenários de expansão da sua rede propostos entre 2003 e 2017. Apresenta esquemas sobre a evolução da rede do metro de Lisboa e descreve os momentos mais significativos de crescimento na rede, em função de acontecimentos específicos na Cidade. Mostra como poderá alterar a cidade no futuro, relativamente a mudanças no grau de centralidade de determinadas áreas, por consequência do planeamento proposto para a expansão da rede de metro de Lisboa. A expansão da rede para a periferia da cidade não se tem realizado pela densificação da rede, mas antes por um crescimento linear, mantendo-se assim a grande centralidade no Saldanha, desde 2009. Este artigo justifica a necessidade dum estudo do cruzamento de redes diferenciadas (metro, autocarro, comboio) para a cidade de Lisboa.
